在准备庆祝在新加坡成立20周年之际，捷星亚洲打算加强其作为低成本航空公司(LCC)的定位，提供从樟宜机场飞往独特地区目的地的低票价航班。

这是该航空公司首席执行官约翰·西蒙尼(John Simeone)做出的保证，因为该航空公司在经历了新冠肺炎造成的三年疲软之后，看到了乘客数量的上升。

尽管它的船队规模现在比疫情前小了三分之一以上，但它还是出现了。

西蒙尼于2024年初接任捷星亚洲首席执行官，他说:“疫情前我们有18架飞机，但现在我们有11架飞机，服务于8个国家的17个目的地。”

“理想情况下，我们最终希望恢复到18架飞机，但就目前而言，我们有合适的规模来创造足够的投资回报。”

澳航持有澳航49%的股份，新加坡威斯布鲁克投资公司(Westbrook Investments)持有51%的股份。澳航计划到2024年底将机队数量增加到13架。

捷星亚洲隶属于澳航旗下的低成本子公司捷星集团(Jetstar Group)。

总部位于墨尔本的LCC在2023年实现了49亿澳元(约合34亿美元)的收入，略高于其母公司澳航(Qantas) 219亿澳元收入的20%。

过去15年，总部位于新加坡的捷星亚洲占捷星集团总收入的10%以上。

随着疫情的过去，捷星亚洲在过去一年中一直在稳步扩大其区域网络，目前每周运营320个航班。

除了海口和布鲁姆等新航线外，它还将很快开通科伦坡和棉兰等新目的地的航班。

在看到飞往吉隆坡、曼谷和雅加达等大城市的航班需求强劲的同时，该航空公司飞往冲绳、甲米和无锡等众多度假目的地的航班也爆满。

西蒙尼表示:“我们将继续考虑樟宜机场以外的独特目的地。”西蒙尼曾担任澳航亚洲高级副总裁，负责从印度到日本的业务。

“自2023年初以来，我们已售出约200万张门票，其中三分之二的票价低于100新元。”

捷星亚洲在新加坡雇佣了大约500名员工，其中70%是新加坡人，一直在亚洲的低成本航空公司中名列前茅。

最近，它被Skytrax评为“2024年亚洲最佳低成本航空公司”，并在“2024年樟宜航空大奖”中被评为客运量排名前五的航空公司之一。

西蒙尼透露，随着该航空公司准备在12月庆祝其成立20周年，除了纪念活动和可能的机票优惠，它还将为其机组人员推出全新的制服。

他说，旧制服将被回收利用，变成“独特而有用的东西”。

当被问及该航空公司在2024年被高度宣传搬到樟宜机场4号航站楼是如何影响其航班安排的，尤其是与仍在1号航站楼的母公司澳洲航空公司(Qantas)的航班安排时，西蒙尼表示，这次过渡进行得很顺利。

他说:“乘客可在15分钟内乘坐空侧巴士转乘客运大楼。——《海峡时报》/ANN

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