财政大臣雷切尔·里夫斯将在本月的秋季预算中全面否决前保守党政府缩减HS2的计划。
预计她将批准HS2延伸至伦敦尤斯顿站，确保线路进入市中心，而不是在西部的老橡树公园结束。尽管该项目的成本呈螺旋式上升，估计超过预算200亿英镑，但预计会出现巨大的180度大转弯。
据报道，里夫斯将在下个月的首份预算中批准拨款，其中还将包括耗资数十亿英镑的尤斯顿改造项目。
一位政府消息人士告诉《星期日泰晤士报》:“如果终站不在尤斯顿，HS2就无法运行。这个车站早该投资了，已经变成了一个反乌托邦式的烂摊子，是伦敦的一个污点。”
据报道，里夫斯还在考虑改变政府财政规则的计算方式，以便腾出500亿英镑用于大型基础设施项目。
由于与HS2计划相关的成本飙升，日本前首相理信去年决定缩减HS2计划。
目前尚不清楚工党是否能够吸引私人投资该项目，该项目预计将耗资数十亿英镑。没有私人部门的支持，将由纳税人来买单。
然而，一位政府消息人士表示，财政大臣可能会批准尤斯顿的延期，而不会敲定融资安排。
它还必须决定是保留苏纳克先生精简后的6个站台的HS2终点站计划，还是恢复原来的11个站台布局蓝图，并新建一个地铁站。
就在一个月前，两台1700吨重的镗床刚刚从德国交付。监管HS2的公司警告说，不能无限期地把它们留在地下，钻探必须在明年初开始。
本月早些时候，交通大臣路易斯·黑格告诉《旗帜晚报》，绝不会修建HS2来连接伯明翰和老橡树公园。
她说:“很明显，尤斯顿将成为整体规划的一部分，但我们将很快就隧道建设和发展做出决定。”
另外，里夫斯女士也被认为准备批准一条连接利物浦和曼彻斯特的新铁路，该铁路将通过曼彻斯特机场运行。
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