上个月，英国航空公司(British Airways)高级副驾驶杰克•海沃德(Jack Hayward)在推特上写道:“英航宣布有意将波音777-9飞机纳入我们的机队，这是激动人心的时刻。

“现在是加入我们的最佳时机——驾驶最大、最好的飞机飞往全球各个角落。”

他是在美国联邦航空管理局(FAA)批准波音公司对其新飞机进行首次认证飞行后不久写这篇文章的。

不难理解为什么飞行员会对777-9的前景感到兴奋。在疫情期间，四引擎的波音747成为大多数航空公司的历史，空中客车公司(Airbus)取消了其双层继任者A380超大型客机的生产，世界需要一种新的空中巨人。

波音公司和海沃德都确信777-9就是它。

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那么，777-9有什么特别之处?乘客和飞行员应该期待什么?

即将投入航空公司使用的最大新型商用飞机可能是大型客机和A380的继任者，但可惜的是，它是一架单层飞机。

这里没有楼梯供那些喜欢飞行的人爬上顶层甲板上的泡泡。双层飞机需要四个引擎，除了少数几家航空公司外，再也没有哪家航空公司想要运营四引擎飞机了，因为它们每名乘客消耗的燃料太多。

然而，777-9确实有一些时髦的设计特点。

为了提高燃油效率并帮助对抗越来越频繁和严重的乱流，机翼跨度达到235英尺(72米)，是所有商用飞机中最长的。

它们太长了，以至于在大多数机场，为了在登机口停放飞机，这些小费会在飞机降落后折叠起来，就像在战斗机上一样，这让副驾驶海沃德可以沉溺于他的壮志凌云幻想。

它的机身是所有商用飞机中最长的，超过250英尺(76米)，根据提供的舱位不同，最多可搭载426名乘客。新的精益燃烧引擎意味着它可以一次跳跃飞行超过13500公里，使从伦敦到夏威夷的直飞成为可能。

波音公司已经获得了481架新飞机的订单，标价为6.51亿美元。卡塔尔航空(Qatar Airways)和阿联酋航空(Emirates)将是首批使用该机型的航空公司之一，它们将使用777-9安装全新的头等舱，就像它们使用A380引入套间、酒吧和淋浴等光环产品一样。英国航空公司和新加坡航空公司也将效仿。

这架飞机是如此之大，以至于大多数航空公司都会选择四个舱位:经济舱、高级经济舱、商务舱和头等舱。机身的宽度意味着经济舱将有10个座位，在机舱内排列成3 - 4 - 3。

大多数乘客更喜欢9个座位，但波音公司坚持认为，座位仍将比大多数经济舱座位更宽敞。每个客舱的乘客都能看到一些风景，因为这种尺寸的飞机的窗户是最大的。

波音公司表示，777-9将拥有最先进的空气过滤系统，使空气比竞争对手的飞机更清洁，更不干燥。

机舱将在6000英尺(1800米)的高度加压，这是可能的最低压力，以防止乘客的腿和脚踝肿胀。LED照明系统将使航空公司能够在“日出”和“日落”之间改变亮度和色调，甚至可以显示“繁星满天的夜空”，以试图吸引旅客进入目的地的时区，减少时差反应。

波音声称，777-9的长翼展和GE9X发动机意味着，它将比空客(Airbus) A350-1000等竞争机型效率更高，运营成本将降低10%。

该公司负责商用飞机产品营销和分析的总经理布拉德·蒂尔(Brad Till)表示:“这款飞机的每座二氧化碳排放量将是所有宽体飞机中最低的。

与即将被取代的飞机相比，新发动机技术还能在客舱内为乘客和机场社区提供更低的氮氧化物排放和更低的噪音。”

波音777-9不仅在宽度和效率上超过了它的竞争对手，而且它比任何一种新飞机都要延迟。

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该项目于2014年宣布，但由于疫情、供应链混乱、测试程序麻烦，以及美国联邦航空局(FAA)对短距离737 Max 8机型开发失败的偷工减料的调查，该项目的开发一直受到阻碍。

在2018年和2019年的两起事故中，约有346人死亡，首先是印度尼西亚狮子航空公司的波音737 Max 8短途喷气式飞机，然后是埃塞俄比亚航空公司的Max 8在起飞后不久坠毁。

波音公司于2023年停止生产747大型喷气式飞机，距离1969年首飞已经过去了半个多世纪。

今年早些时候，波音公司的困境加剧，737 Max的一个门板在16000英尺(4800公里)的高空爆炸，有报道称，该公司的一些长途787“梦想飞机”没有正确组装和维护。

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在与美国联邦航空局的拟议和解中，波音公司同意承认在开发Max飞机过程中的刑事欺诈行为，并支付数亿美元的罚款。

波音公司为阿联酋航空制造了几架777-9，但由于飞机没有及时获得安全飞行认证，它们从未交付。内饰必须被废弃，因为当喷气式飞机最终投入使用时，它们已经过时了。现在777-9正在进行认证飞行，波音公司希望它能在明年被批准投入使用。但在另一个挫折中，上个月该公司被迫暂时停飞其测试机队，原因是发现发动机部件存在裂缝。

《电讯报》，伦敦