纽约港和新泽西港正在为东海岸和墨西哥湾沿岸的工会码头工人的全面停工做准备，这些码头工人处理了全国近一半的航运货物，这可能会造成像新冠疫情大流行后扰乱经济的供应链危机。

代表36个港口85,000名工人的国际码头工人协会(International Longshoremen 's Association)工会誓言，如果在目前的六年合同于9月30日午夜到期之前不能达成新协议，将举行罢工。

纽约和新泽西港务局港口主管贝丝·鲁尼(Beth Rooney)周四告诉CNBC，东海岸最繁忙的港口正开始减少运营，以避免集装箱堆积。

据鲁尼说，港口官员正在讨论如何管理货物，以应对预期的停工。

鲁尼说:“一些海运公司已经宣布了他们的计划，禁止从中西部运往东海岸的出口货物。

她说:“因此，从内陆运来的货物越远，禁运的时间就越早。”

鲁尼说，如果罢工和运营停止，“这些船只要么在指定区域等待，要么像他们在COVID期间所做的那样减速，以推迟他们的到来。”

她说:“一旦罢工结束，海岸警卫队将在有序进入港口的船只中带头冲锋。”

据数据和分析公司Kpler称，截至周五，预计将有147艘船(估计载货340亿美元)在10月1日前抵达东海岸和墨西哥湾的港口。

其中，有38艘船驶往纽约/新泽西港。

工会要求大幅提高工资，并全面禁止美国36个港口用于装卸货物的起重机、闸门和集装箱搬运的自动化。

长时间的罢工几乎肯定会损害经济。美国最大的10个港口中有5个位于墨西哥湾或东海岸，处理了美国进口总量的43%至49%。

即使是短暂的罢工也会造成混乱。随着货物被转移到西海岸港口，全国各地的关键地点可能会出现更大的车辆流量，那里的工人属于另一个没有参与罢工的工会。

一旦码头工人工会最终恢复工作，可能会导致船舶积压。

专家表示，港口罢工的每一天都需要四到六天的时间来清理。

顶级港口工人现在的基本工资是每小时39美元，或每年略高于8.1万美元。

但加上加班费和其他福利，有些人的年收入可以超过20万美元。

工会和港口都不愿讨论工资水平。但负责监管纽约港的滨水区委员会(Waterfront Commission)在2019-2020年的一份报告中表示，约有三分之一的码头工人收入在20万美元以上。

代表港口的美国海事联盟表示，将致力于恢复谈判，避免1977年以来的首次全国码头工人罢工。

它指责工会已经提前决定罢工。

该联盟在一份声明中表示:“我们需要坐下来谈判一项新协议，以避免对双方都有害的不必要的、代价高昂的罢工。”

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