周二，副总统卡玛拉·哈里斯选择明尼苏达州州长蒂姆·沃尔兹作为她的竞选伙伴，这激起了关注气候变化的进步人士和支持前总统唐纳德·特朗普的化石燃料支持者的热情。

现年60岁的沃尔兹曾是一名学校教师和有军事经验的足球教练，他长期以来的精力充沛记录正受到左右两派的重新审视。

去年，在宣誓就任第二个州长任期的几周内，瓦尔兹不顾共和党的强烈反对，签署了一项法案，要求公用事业公司到2040年提供100%的无碳电力。他还与加州合作，共同打击超过联邦标准的车辆排放。与此同时，他没有阻止一条主要石油管道的建设，这激怒了环保人士。

即便如此，他在民主党候选人名单上的位置也赢得了许多进步人士的赞扬，这些进步人士曾批评宾夕法尼亚州州长乔什·夏皮罗(Josh Shapiro)作为副总统候选人的前景，因为他支持石油和天然气生产。人们对沃尔兹的反应表明，他可以帮助哈里斯站在她的左翼，争取环保主义者的支持，这些环保主义者一直批评政府的行为，比如批准康菲石油公司在北极的威洛石油项目。

“我完全被激怒了，”公共公民组织的高级气候政策顾问亚伦·雷根伯格说，他隶属于一个名为哈里斯进步的组织，但周二以个人身份接受了POLITICO的E&E新闻采访。沃尔兹“是给我们最好机会获胜的人，这就是上个月所有这一切的意义。”

雷根伯格是“传递火炬”运动的主要人物，该运动迫使乔·拜登总统退出连任竞选。

ClearView Energy Partners在一份研究报告中表示，沃尔兹选择夏皮罗“可能是一种选举策略的信号，这种策略更多地取决于推动气候变化，对以色列持怀疑态度的年轻选民，而不是改变心怀不满的共和党人和尚未决定的中间派。”

许多进步人士周二表示，他们预计这一选择将刺激筹款。

“从清洁能源的角度来看，已经有大量的热情，这只是火上浇油，”美国清洁能源行动组织的执行董事安德鲁·里根说。周三，里根的组织发起了一项名为“为清洁能源投票”的运动。

与此同时，由年轻人领导的激进组织“日出运动”(Sunrise Movement)周二发出了一条短信，称沃尔兹是“气候行动和劳动人民的坚定倡导者”。

但同样是沃尔兹的能源政策激励了左翼，特朗普的盟友也在准备新的攻击。

“这只是拜登和哈里斯糟糕的能源政策的加倍，”支持化石燃料的美国能源联盟(American energy Alliance)主席汤姆·派尔(Tom Pyle)在谈到沃尔兹时说。“我们实际上对此感到有些兴奋。”

“他很奇怪，尤其是在能源政策方面，”派尔说。

煤炭、碳和清洁汽车

作为州长，沃尔兹采取了多项措施改造明尼苏达州的电力部门，经常赢得工业、劳工和气候倡导者的支持。

作为中西部州长协会的主席，他与受煤电厂关闭影响的社区合作，帮助他们实现经济复苏。

除了签署100%无碳电力的法律外，沃尔兹还重点关注扩大该地区的高压输电网，使其能够向更多的风能和太阳能过渡。他是四位在幕后工作的中西部州长之一，他们依靠该地区的电网运营商——中部大陆独立系统运营商(Midcontinent Independent System operator)——推动地区输电扩张。

他支持为电动汽车和其他低碳技术提供补贴，并批准了建筑的能源基准。

“我们正在减少企业的繁文缛节，帮助更多项目启动，并支持清洁能源就业部门，使向清洁能源经济的过渡更容易，”沃尔兹在6月签署一项加快能源项目许可的法律后表示。

Sherco是Xcel能源公司在明尼苏达州贝克尔市舍本县的燃煤电厂，它已经成为该州能源转型的象征。这家总部位于明尼阿波利斯的公用事业公司去年停止了1700兆瓦Sherco三座发电机组中的一座的运营，并计划分别在2026年和2030年关闭其余两座机组。取而代之的是，Xcel正在投资11亿美元建设三个太阳能发电场，总容量为710兆瓦。

沃尔兹还在国会任职了12年，在他离任前后都在选举共和党人的一个农村地区获胜。支持者说，这一记录证明，沃尔兹可以向可能对这些政策持怀疑态度的选民宣传气候行动。

“他可以在任何房间里走自己的路，”长期倡导明尼苏达州气候变化的迈克尔·诺布尔(Michael Noble)说，他现在是一名顾问。

当民主党人为这位州长的政绩欢呼时，一些共和党人看到了他的政治弱点。

派尔说:“沃尔兹州长一直在非常努力地为明尼苏达州人复制加州正在发生的事情。“通过他的净零要求，他让明尼苏达州的纳税人承受了更高的成本和更不可靠的电力。”

特朗普已将降低电力成本作为其能源议程的一部分。但派尔并没有描述明尼苏达州的电网在沃尔兹的领导下是如何变得不那么可靠的。根据美国劳工统计局(Bureau of Labor Statistics)的数据，明尼阿波利斯家庭零售电价上涨了约18%，达到每千瓦时20美分。劳工统计局的数据显示，这低于全国30%的增幅。

虽然沃尔兹在实施该州的清洁能源法方面得到了公用事业公司的广泛支持，但他在一项减少尾气排放的倡议上与工业界针锋相对。

2021年，沃尔兹签署了一项行政命令，采用加州2012年的清洁汽车规定，以减少汽车排放的温室气体和其他污染物，此举不仅引起了共和党人的愤怒，也引起了石油行业和汽车经销商的愤怒，他们起诉阻止了这一规定。

明尼苏达州采纳这些规定的部分原因是为了回应当时的总统特朗普决定撤销加州制定自己的尾气排放标准的权利。

根据明尼苏达州交通部的数据，尽管沃尔兹最近接受了清洁汽车，但电动汽车在该州的市场份额不到1%。

当被问及沃尔兹的记录时，美国石油协会关注的是未知的东西。

美国石油协会主席Mike Sommers说:“我们鼓励哈里斯-沃尔兹竞选团队详细说明他们在影响美国能源未来的关键问题上的立场，从[液化天然气]出口和联邦租赁到许可改革和消费者选择。”

3号线战斗

虽然沃尔兹以推动清洁能源而闻名，但他并不总是反对化石燃料，包括他的政府帮助批准了一条有争议的石油管道。

3号线替代项目的建设于2021年10月完成，涉及更换近370英里的管道，其中92%在明尼苏达州。

对3号线石油项目的批评促使沃尔兹采取反对立场，并抨击了2021年逮捕抗议者的行为。

尽管沃尔兹采取了其他减排行动，但美国石油变化组织(Oil Change us)的政治主管科林•里斯(Collin Rees)还是否决了3号线项目。

里斯在一份声明中说:“他没有采取行动阻止3号线管道，这表明他对化石燃料利益的顺从令人不安。”他说，沃尔兹与哈里斯的新角色“是沃尔兹将人民置于化石燃料利润之前的机会”。

沃尔兹的办公室和哈里斯的竞选团队周二没有回应置评请求，

总部位于加拿大的恩布里奇公司表示，该项目需要取代3号线系统的一个老化部分，该系统从艾伯塔省的埃德蒙顿到威斯康星州的苏必利尔市，全长1000多英里。

反对者反对将该项目描述为替代项目，因为新路线与原管道的路径有很大的不同，并在法庭上与该项目进行了斗争。

根据Enbridge发言人Juli Kellner的一封电子邮件，自2021年以来，3号线一直以每天76万桶的满负荷运行。她说，该项目“在获得所有必要的州和联邦批准后”于当年10月投入使用。

凯尔纳补充说:“除了创造数千个支持家庭的工会建筑工作岗位、数百万的当地建筑支出和持续的额外税收外，恩布里奇还专门为明尼苏达州的部落国家、社区和承包商投入了超过4.5亿美元的项目资金。”

麻农薇诺娜·拉杜克(Winona LaDuke)是3号线项目的著名反对者，她说沃尔兹是个好人，只是在3号线问题上犯了错误。

拉杜克说:“沃尔兹州长牺牲了明尼苏达州北部、土著居民和水资源，让加拿大的一家管道公司安桥(Enbridge)来做贡献。”她说，沃尔兹本可以设法停止该州对该项目的许可。

环保非营利组织350.org的北美主管杰夫·奥道尔(Jeff Ordower)指出，阻止3号线的斗争在沃尔兹上任之前就开始了。作为州长，沃尔兹“没有回应要求停止施工许可的呼吁”，奥wer说，“一旦开始施工，就很难停止施工。”