肖恩·艾伦(Shaun Allen)走过一对雨桶和他亲手播种的草坪，绕过他位于皇后区(Queens County)乡下的家的拐角处:一辆11.5米长的休闲车。

“这是我的小小天堂，”艾伦在最近的一次采访中说。“就像过去的拓荒者一样，这就是我的感受。”

越来越多的新斯科舍省人把房车或旅行拖车作为永久住房，艾伦就是其中之一。由于住房短缺，租金飙升，一些人发现买一辆房车，或者买或租一块地是他们唯一能负担得起的选择——而且比帐篷更好。

但全省各地的规定参差不齐，各城市对永久允许它们是否合法存在分歧。

艾伦和他十几岁的儿子在过去的一年里一直住在东梅德韦港的2016年房车里，因为他说他在布里奇沃特地区租不起房子了。他还在南岸的公共住房等候名单上待了四年。

他为这处房产支付了500美元的租金，包括电费。他说，有了收入补助和一份兼职工作，他的生活质量大大提高了。

艾伦说:“我开始能够省钱，做一些让我的生活变得更好的事情，而不是日复一日、周复一周地生活。”

皇后区市政府允许房车在符合某些规定的情况下永久进入他的地区，其政策规定“委员会不希望对房车的使用过于繁重”。

但这在该省并不常见。许多城市，尤其是城镇和城市中心，都有规定禁止在房车里居住超过几周。农村地区通常允许他们露营，或者根本没有关于他们的具体规定。

章程的执行通常是基于投诉的，所以是否有人能住在房车里可能取决于他们的邻居——艾伦说这创造了一个不公平的制度。

他说:“我认识一些人，他们住在附近像我一样的房车里，住在他们自己的土地上，他们为此感到不安，这是不对的。”

玛丽·瓦格纳(Mary Wagner)和她的丈夫已经在卢嫩堡市上诺斯菲尔德(Upper Northfield)的家庭土地上的房车里住了两年。没有规定禁止房车在他们居住的地区，市政当局甚至给他们颁发了一个公民号码。

房车生活的Facebook群组包括数千人

瓦格纳为新斯科舍省人创建了一个全职房车生活Facebook页面，供他们分享心得和提问，她说现在有近3000名会员。

虽然她的家人选择离开家，抵押房车，但瓦格纳说，他们并不是这个群体的常态。她说，绝大多数人都说房车是他们唯一的选择。

她说，这些零零散散的规定，加上新斯科舍省没有全年的露营地，经常会导致混乱。

“我知道人们说的最大问题是‘我在哪里停车?’”瓦格纳说，并补充说，她每个月大约会看到两到三次有人发帖说他们被告知要搬家。

哈利法克斯的工作人员正在研究是否允许房车用于住宅用途，并探索是否重复去年在达特茅斯的舒比营地过冬的12辆房车的试点项目。

一位发言人说，哈利法克斯市政当局“逐案”处理有关房车的投诉。

该市住房和无家可归事务主管马克斯·肖文(Max Chauvin)表示，据他们所知，该地区至少有20人住在房车里，但实际人数可能要多得多。他遇到过这样的情况:有人抱怨邻近的一辆房车，但当市政府调查时，他们发现土地所有者是知情的，而且很乐意让他们自己呆着。

Chauvin说:“所以这部分的谈话就到此为止了，除了我们继续做外展工作，”比如为那些在房车里的人提供服务或帮助他们寻找其他住房。

但去年11月，国王郡市政府的工作人员告诉议员，即使有规章允许，根据省和联邦的建筑和消防法规，房车也不被视为住宅。

“对于全年居住来说，它们是不安全的，”国王的规划和检查主管特里什·贾沃雷克(Trish Javorek)说。“这两项法案都需要我们执行。”

回到皇后县，艾伦说他希望该省改变立法，将现代房车视为永久住所。他说，新车型即使不比移动房屋或破旧的公寓楼更安全，也和它们一样舒适和安全。

虽然瓦格纳说她不确定是否应该制定更多的法规，但她同意政府不应该在自己的土地上或他们获得许可的地方为房车设置障碍。

瓦格纳说:“他们应该帮助这些人做他们必须做的事情，让他们有地方住，这样他们就能养活自己，养活家人，同时还能去工作。”

卢嫩堡区市长、新斯科舍省市政联合会主席卡洛琳·玻利瓦尔-格特森说，虽然每个市政当局都不一样，但大多数市政当局都试图与开房车的人合作，这样他们就不会无家可归。

玻利瓦尔-格特森说，委内瑞拉迫切需要更多的经济适用房和公共住房，最近各省在这一领域的投资受到欢迎，但建设需要时间。她说，像房车这样的创意住房选择现在是一种“权宜之计”。

虽然她还没有与该省讨论过修改立法，将房车作为永久住所进行监管，或者创建豁免以简化新斯科舍省的规则，但她说这绝对值得探索。

省府正在与哈利法克斯和其他市政当局定期讨论如何支持无家可归者，他们将“继续寻找满足人们独特需求的选择，”市政事务和住房部发言人希瑟·费尔贝恩(Heather Fairbairn)说。

然而，她表示，从登记和道路安全的角度来看，房车只受《机动车辆法》的监管。

“它们不符合建筑规范，因为它们不符合住宅标准，”她说。

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