尼桑是最新一家呼吁政府帮助鼓励电动汽车采用和保护英国投资的品牌

►英国政府也会参加就ZEV要求向制造商咨询
然而，政府不会在2030年的ICE禁令上让步
每个制造商是如何得到回应的接近2024年22%的目标

在商务大臣乔纳森·雷诺兹承认目前的计划“没有达到预期效果”后，政府宣布就ZEV授权的潜在变化进行快速磋商。

雷诺兹在汽车制造商和贸易商协会（SMMT）的年度晚宴上宣布，政府现在将与汽车制造商就这项规定进行磋商，并补充说，“我们知道你们需要确定性”。目前还没有确定的变化，但雷诺兹证实，2030年的ICE禁令不会调整。

随着2025年的到来，越来越明显的是，零排放汽车（ZEV）的要求——作为具有法律约束力的零排放汽车销售目标——对绝大多数汽车制造商来说是无法实现的。

这项规定将于2024年实施，并为2030年新的ICE汽车禁令制定了明确的道路。ZEV的要求每年都在逐步增加，到2024年的目标是达到22%。

SMMT 10月份的数据显示，2024年电动汽车的整体市场份额为18.5%。超过这一目标的每辆车将被处以1.5万英镑的罚款。人们已经感受到了ZEV授权的后果。斯泰兰提斯（Stellantis）宣布关闭卢顿面包车工厂，福特（Ford）在英国裁员800人，都以ZEV要求为理由。

许多汽车制造商呼吁政府提供紧急支持，日产是最新一家。日产非洲、中东、印度、欧洲和大洋洲（AMIEO）地区主席纪尧姆·卡蒂亚（Guillaume Cartier）表示，“这项规定可能会破坏在英国制造汽车的商业案例，以及数千个工作岗位和数十亿英镑投资的可行性。”

行业对此有何反应结束于ZEV授权

一封向政府请求支持的公开信

去年10月，SMMT发表了一封致瑞秋·里夫斯的信，呼吁政府加大激励力度，帮助普及电动汽车。这封由13家汽车制造商的高管共同签署的公开信，明确提出了帮助降低电动汽车成本的要求。

其中最主要的建议包括在未来三年内将zev的增值税减半，免除zev的昂贵汽车补贴（目前设定为4万英镑），并将公共充电的增值税与家庭充电的增值税相同，税率为5%。当月晚些时候的预算没有看到这些激励措施得到实施。

回到ICE

随着全行业对电动汽车的采用放缓，越来越多的品牌正在放弃全力推进电动化的计划。由于豪华电动汽车的需求下降，莲花宣布将把重点放在插电式混合动力车和纯电动汽车上。马自达（Mazda）、丰田（Toyota）和斯巴鲁（Subaru）宣布，计划共同开发能够使用化石燃料替代品的混合动力汽车新发动机。

不可持续的电动汽车折扣

虽然电动汽车的注册量不断创纪录，但SMMT认为“不可持续的折扣”是主要驱动因素。SMMT的首席执行官迈克·霍克斯估计，到2024年，电动汽车的折扣支出将达到20亿英镑。

对消费者来说，这意味着电动汽车的租赁和融资利率现在非常好。包括大众ID在内的电动汽车。巴斯和沃克斯豪尔阿斯特拉目前是超值的钱。

每个制造商是如何回应的结束了ZEV的任务

宝马（BMW， MINI）——有望实现既定目标。宝马集团英国首席执行官David George签署了SMMT信函。

戴姆勒（梅赛德斯-奔驰）——有望实现既定目标。梅赛德斯-奔驰英国公司首席执行官兼总经理Olivier Reppert在SMMT信函上签字。

福特：2024年的目标无法实现。最近宣布裁员800人，部分原因是电动汽车需求疲软。福特英国首席执行官丽莎•布拉金（Lisa Brakin）呼吁政府主导增加对电动汽车的激励措施，并签署了SMMT信函。

吉利（LEVC、北极星、Smart、沃尔沃）——预计2024年电动汽车销售份额将达到36%，轻松超过目标。LEVC、Polestar和Volvo的董事总经理签署了SMMT信函。

本田-没有达到规定的目标。作为电动汽车的后来者，该公司目前正在制定一项雄心勃勃的2040年电动汽车计划。本田汽车欧洲公司英国汽车主管Rebecca Adamson签署了SMMT信函。

现代-在接触距离内的目标，由广受欢迎的Ioniq范围的帮助。随着电动汽车需求的减少，计划将混合动力里程增加一倍。

捷豹路虎（Jaguar, Land Rover）——致力于到2025年实现100%电动化。目前不提供zev。医学博士Patrick McGillycuddy在SMMT的信上签了名。

起亚-没有击中目标，即使扩大了电动汽车的范围。起亚英国总裁兼首席执行官Paul Philpott签署了SMMT信函

马自达-只有一辆电动汽车在售，它将无法达到目标。马自达正计划推出更多的电动汽车，但它在内燃机方面加大了投入，最近推出了新的柴油发动机，甚至是旋转式发动机。

雷诺-尼桑——同样没有达到目标，雷诺雄心勃勃的电动汽车战略将在2025年正式启动，届时电动5和电动4将投入生产。英国梅赛德斯-奔驰日产汽车公司副总裁兼总经理Diana Torres在SMMT信函上签名。日产汽车也呼吁提供更多支持。

上汽集团（Maxus， MG） -预计将达到目标。特别实惠的电动汽车系列帮助了很多事情。

斯特兰提斯（阿尔法罗密欧，菲亚特，标致，沃克斯豪尔）-预计不会击中目标。将这项授权作为关闭卢顿货车工厂的原因（尽管这需要注意，因为英国脱欧损害了工厂的生存能力）。为了达到目标，沃克斯豪尔限制了内燃机车型的供应，并提供了大幅折扣。

斯巴鲁-接近目标。有限的阵容和较小的销售数字有助于解决问题。

铃木-最近才宣布其首款电动汽车，这意味着它目前没有提供零排放车辆。从ZEV中移除Swift Sport， Ignis， Swace和Jimny LCV。未来的电动汽车被搁置，因为品牌监控电动汽车的使用放缓。

特斯拉——唯一的电动汽车品牌将达到目标。它可以选择将信用额出售给其他未完成任务的制造商。

丰田-目前只提供一款电动汽车，所以它离目标还很远。丰田英国公司副总裁兼总经理Scott Thompson在SMMT信函上签名。

VAG（奥迪、铜铂、西雅特、斯柯达、大众）——作为一个更广泛的集团，预计不会达到目标，但铜铂会。大众汽车暗示，由于销量下滑，它将关闭其布鲁塞尔电动汽车工厂。英国大众汽车集团总经理Alex Smith在SMMT公开信上签名。

阿斯顿·马丁（Aston Martin）、法拉利（Ferrari）和劳斯莱斯（Rolls Royce）等专业品牌只要年注册量低于2,500辆，就不受这一规定的约束。随着时间的推移，这个数字可能会减少。

什么是ZEV？

标准很简单——根据WLTP测试周期，ZEV的二氧化碳排放量为0克/公里，行驶里程至少为120英里。你会注意到，我们关注的是电动汽车，因为它们占据了这里的大部分市场，但像现代Nexo这样的氢燃料电池汽车也很重要。