• 我们怎么从尼日利亚走私者那里得到燃料
• 加油站的汽油价格达到850奈拉/升，加油站也提高了价格

周六PUNCH的一项调查显示，当许多尼日利亚人在加油站守候加油时，邻国贝宁共和国和尼日尔的驾车者正在享受从尼日利亚走私的燃料。

我们的记者访问了这两个国家，发现走私汽油是由黑市商人出售的，他们的价格比加油站的价格便宜。

调查结果显示，司机经常光顾黑市，因为他们的价格比从加油站购买的价格便宜。

星期六PUNCH收集了较高的cefas （CFA）对奈拉的价值，使尼日利亚走私燃料对两国公民具有吸引力。拉梅>

尼日利亚正在经历自总统博拉·蒂努布（Bola Tinubu）于2023年5月29日上任以来的第五次重大燃料危机，此前他取消了燃料补贴。

这次撤除导致燃料价格急剧上涨，造成恐慌性购买，广泛的燃料短缺，以及随后的生活成本上涨。汽油价格从200奈拉/升跃升至500奈拉/升。

由于石油价格再次飙升，第二次燃料短缺在2023年9月左右出现，导致包括拉各斯在内的主要城市排队。

2024年1月，由于分销挑战和全球油价上涨，尼日利亚经历了另一次短缺。

就在Tinubu成立一周年之前，该国经历了第四次燃料危机，这给全国各地的运输成本带来了高昂的成本，并扰乱了日常活动。

8月份持续的燃料短缺是石油危机中的第五次。

贝宁燃料过剩

与尼日利亚持续的汽油短缺形成鲜明对比的是，我们的一位记者发现贝宁共和国从走私者和政府授权的经销商那里有稳定的燃料供应。

我们访问该国的一位记者发现，汽油的价格为每升700非洲法郎，折合约为1,850奈拉。

在星期六访问这个西非国家的两个重要城市科托努和卡拉维期间，PUNCH观察到一个运作良好的燃料供应系统。

在各个城市的加油站，没有排长队。

例如，在科托努圣米歇尔环岛的贝宁石油加油站，现场特别平静。

当我们的记者到达时，只有一辆汽车和两辆摩托车在两个可用的加油站加油。

同样，在丹托巴的Oryx加油站，由于服务员闲坐着，顾客活动的缺乏令人震惊。

在30分钟的观察中，只有三辆汽车和一辆摩托车驶入车站。Vedoko地区的Jehova Nissi石油加气站的情况也是如此。虽然加油站是开放的，并且有燃料，但在访问时没有客户在场。

在有燃料供应的Agontinkon地区的MRS加油站和Ewell加油站也观察到类似的情况；但顾客投票率很低。在卡拉维的SCB和Sylfrec加油站也有燃料供应，但得到加油的车辆数量有限。

Sylfrec加油站的工作人员菲利普·乌莫（Philip Umo）说，虽然汽油一直都有，但问题是如何找到买家。他说法语。

尽管加油站的燃料供应稳定，但黑市卖家在科托努和卡拉维的街道上普遍存在。

供应商以600CFA的价格出售油罐燃料，低于700CFA的官方价格。这种差异使得许多驾车者选择了黑市。

摩托车手贾斯汀·阿索巴（Justin Asoba）将这种情况描述为“过剩”，他解释说，充足的燃料导致个人进入黑市交易。

驻贝宁的尼日利亚商人瓦苏·奥拉瓦莱（Wasiu Olawale）说：“燃料足够了，大家都知道大部分来自尼日利亚，但这里的燃料更便宜。”

黑市商人卡比鲁·乌斯曼（Kabiru Usman）表示，他定期获得燃料供应，并愿意有偿提供业务见解。

另一名摩托车手Yusuf Bala透露，黑市上出售的很大一部分燃料是从拉各斯州Badagry走私到贝宁共和国的。

他说：“这是一个蓬勃发展的行业。燃料被走私到贝宁。由于他们的货币比奈拉强，他们赚取了可观的利润。”

我们怎么搞到走私燃料的，尼日尔商人

热闹的伊莱拉镇是索科托州伊莱拉地方政府区的总部，是尼日利亚和尼日尔共和国之间的边境城镇，距离索科托镇约120公里。

然而，我们的一位记者发现，在边境城镇伊莱拉，一升汽油约为n1000，而在尼日尔共和国科尼，一升产品的售价在n1250和n1300之间。

还有人指出，尼日尔共和国没有出现任何物资短缺的情况。

伊莱拉的一名商业摩托车骑手Mallam Abubakar Bello在讲述他的经历时说，索科托和伊莱拉的燃料成本是一样的。

他说：“我们在这里以每升1000奈拉的价格购买产品，在索科托的价格也差不多。在伊莱拉，我们大多数人都不光顾加油站，因为那里的价格和黑市没有区别。”

尼日尔共和国科尼的驾车者马哈茂德·萨努西说，两国的燃油价格没有太大差别。

他说，尼日利亚政府取消补贴对尼日尔共和国的影响甚至超过了对尼日利亚人民的影响。

“虽然我们在这里有燃料，但我们的加油站大多是政府官员光顾的，他们有购买力。我们都更喜欢从尼日利亚进口燃料，过去这些燃料比我们自己的便宜。”

本台驻科尼记者的更多调查结果显示，走私燃料大多由黑市商人在路边出售。它的售价为每升1250美元，相当于他们的货币。但是，尼日尔共和国政府向该国注册的石油营销商提供的燃料售价为1300奈拉。

科尼一家加油站的经理卡西姆·萨尼（Kaseem Sani）说，在该国注册的石油营销商只能通过政府购买这种产品。

他说，该国没有一个加油站被发现出售从尼日利亚走私来的燃料。

“是的，我们知道即使在取消补贴后，出售尼日利亚燃料也更便宜；尼日利亚的燃料比我们自己的便宜。”

萨尼说，尼日尔政府已经禁止从尼日利亚走私燃料，并补充说，黑市商人通常会找到一种方法来击败保安。

科尼的一名黑市商人哈桑·穆罕默德（Hassan Muhammad）证实了这个故事，他说他们的产品是通过尼日利亚的走私者获得的。

“我们从尼日利亚获得供应，但不是通过合法途径；大多数为我们提供燃料的人都是尼日利亚人，他们在这里为我们提供燃料。

“他们经常走丛林小径，穿过水道，但没有穿过合法的陆地边界。

“这是一种走私产品，它们的价格不同。有些卖到每升1100奈拉，有时甚至更低。

“这完全取决于你与走私者的关系和议价能力。”

他进一步承认，走私燃料过去是藏在油罐车里，而不是油罐车里。

“他们不使用任何油罐车进行补给，但我还可以补充一点，有些车辆有一个额外的更大的油罐车，一次可以容纳近200升的燃料。

“我不应该告诉你这些，这就是为什么我不允许你给我拍照，以防止我的人民可能发动的袭击。

“我们有很多办法，唯一能吸引顾客的办法就是卖得比政府规定的价格低一点，这就是为什么你会看到我们的价格和那些从尼日尔共和国政府采购的供应商之间存在差异。”

与此同时，来自尼日尔共和国另一个主要城市塔瓦的消息人士向我们的通讯员证实，该国大多数私人车主光顾黑市购买燃料，而只有公司和政府官员从加油站购买燃料。

消息来源补充说，一些尼日利亚燃料走私者有时也将其从尼日尔共和国带到马里。

私人加油站的汽油价格达到850奈拉

与此同时，尼日利亚私人加油站Premium Motor Spirit（即汽油）的出库价格已升至850奈拉/升。

石油营销人员表示，上周的出库价格约为780奈拉/升，但由于尼日利亚国家石油公司有限公司的汽油进口量较低，周五的价格上涨至840奈拉/升至850奈拉/升之间。

私人加油站的高汽油价格导致独立石油营销商经营的加油站的汽油价格上涨，因为一些网点的商品价格高达每升1 000奈拉，特别是北方的加油站。

与此同时，联邦政府通过尼日利亚中游和下游石油管理局发誓要关闭那些以过高价格销售汽油的加油站。

此外，周五在拉各斯、阿布贾、尼日尔和纳萨拉瓦等地的部分地区，仍然可以看到驾车者在加油站排队加油。

营销人员表示，尽管尼日利亚国家石油公司加油站的汽油价格不到600奈拉/升，但私人加油站的成本已升至850奈拉/升左右。

“独立营销人员没有从尼日利亚国家石油公司进口的产品中获得多少收益。因此，我们与DAPPMAN（尼日利亚储油库和石油产品营销协会）成员一起寻找产品，这些成员已经分配了产品，”尼日利亚独立石油营销协会的全国运营总监Mustapha Zarma说。

IPMAN控制着全国80%以上的加油站，其成员经营着全国大部分零售网点。

Zarma补充说：“他们（仓库）以800奈拉的价格出售产品给我们；今天是850英镑。因此，该产品现在在拉各斯的仓库约为850奈拉。私人仓库老板，他们就是这么卖的。他们以低于600奈拉的价格从尼日利亚国家石油公司收集产品。”

对于尼日利亚中游和下游石油管理局是否已被告知此事，IPMAN官员表示，“如果你问他们，他们会说拿出收据。”

他解释说，由于某些安排，付款通常不直接记入私人仓库的帐户，因此在大多数情况下无法获得这种收据。

他强调，许多经销商需要产品来维持他们的业务运行，由于他们无法从NNPC获得产品，他们别无选择，只能从私人仓库购买，尽管成本很高。

“今天，价格大约是N840、N850。自上周以来一直处于高位。这就是为什么你看到产品在拉各斯卖到900奈拉和950奈拉。它可能会增加到约1000奈拉。”

在本报告提交之前，尼日利亚储油库和石油产品营销商协会执行秘书Olufemi Adewole尚未对此事的调查作出回应。

然而，NMDPRA的发言人George Ene-Ita辩称，监管机构从加油站的官员那里得到的汽油价格报告与此不同。

“我们仓库的工作人员看到了不同的价格，因为我们要求他们每天公布仓库的价格，而不是850奈拉/升。我们在仓库的外勤特工给了我们一个不同的数字。”

当被告知拉各斯和许多其他州的独立营销商经营的一些加油站以高达N900和n1000 /升的价格分发他们的产品时，NMDPRA官员表示，如果被捕，这些网点将被绳之以法。

“如果我们得到这些销售点，我们所做的就是试图关闭它们，因为尼日利亚国家石油公司是带来产品的公司，他们告诉我们他们以出库价格卖给买家多少。我们一起坐下来计算利润，利润不可能那么高。”

队列保存

周六PUNCH观察到，全国各地的燃料排队持续存在。

在联邦首都直辖区阿布贾，由于燃料持续短缺，情况两个多月来一直没有改变。

在FCT的Kuje地区委员会，Baka周五以每升950奈拉的价格出售燃料，而AA Rano以每升720奈拉的价格出售燃料。

一名摩托车手Nura Dauda指出，他在地区委员会的BOVAS加油站以每升670奈拉的价格购买燃料，而尼日利亚国家石油公司以每升617奈拉的价格卖给他。

在阿布贾市议会的卢格贝，像Rain Oil这样的加油站排起了长队，许多通勤者等待进入加油站。

在Bwari地区委员会的NNPC和Shafa站也观察到排长队。

当地居民Obaje Samson对燃料流通不畅感到遗憾，他说：“我想知道为什么尽管政府多次承诺流通足够的燃料，但我们仍然在燃料短缺。”

拉各斯居民守夜

在拉各斯州凯图地区伊科西路的总能源加油站，周六PUNCH观察到周四晚上驾车者在门口守夜。

我们的记者收集到，许多车主睡在他们的车里，而其他人则在第二天凌晨2点或3点就到达购买汽油。

周四晚上11点15分，一名商业巴士司机萨米·奥克丘库乌先生告诉我们的记者，他总是在晚上来车站，这样他就能在第二天开门时成为第一批买东西的人。

“这是我的例行公事。晚上10点左右打烊后，我就开车到这里等他们开门，”他说。

他还遗憾地说，自从他开始这种日常生活以来，他在过去的六天里没有在家里呆过一个晚上。

“是我的一位同事给了我这个新策略，它对我很有效。到早上8点左右开门的时候，我就会成为首批购买的五六个人之一。”

另一位只愿透露姓名的商业司机奥基尔（Okere）表示，周四之前，他已经在那家加油站住了两个晚上。

他说：“这就是我们获得燃料的过程。我们晚上睡在这里，到了早上，当他们开门时，我们就会买东西，这样我们就可以工作了。”

另一名拒绝透露姓名的司机哀叹说，他不打算离开，因为他的燃料不能把他送到他在奥约州伊巴丹的家。

“我应该开车去伊巴丹，但是不行。我就睡在这里。”

与此同时，周三晚上10点49分左右，我们的记者看到司机和汽油客户包围了该州奥巴连德地区的NNPC加油站。

其中一位名叫Toluwalope Olaseinde的顾客带着四桶啤酒来了，他说：“我要睡在这里。我没有选择。”

驾车者埃米姆·奥松（Emem Osung）说，如果在加油站关闭前没有加油，她就会睡在加油站。

“我准备睡在这里。这不是我的第一次了。这就是政府想要的——让我们受苦。”

周一，尼日利亚国家石油公司将该国目前的燃料短缺归咎于拉各斯阿帕帕的疏散挑战，并确保这个问题将得到解决。

尼日利亚国家石油公司发言人Olufemi Soneye说：“这只是从船上撤离阿帕帕的挑战。但我们正在努力；这个问题应该得到解决。”

Soneye在周一发表讲话时试图让尼日利亚人放心，他说：“我非常确定（排队）将在周三之前被清除。”

但是，尽管国家石油公司做出了保证，购买汽油的长队并没有消失。

• AdditioNal报告：Okechukwu Nnodim， Daniel Adaji和Godfrey George