尼日利亚民航局已经完成了将其运营数字化的计划，以方便其履行监管职责。

根据NCAA的说法，根据新的安排，它将部署必要的数字平台来处理批准、许可证和重新认证的更新，以及解决乘客的投诉。

NCAA代理总干事Chris Najomo上尉最近在宣布为该机构的消费者保护门户部门开设培训计划时透露了这一点。

根据Najomo的说法，新的门户网站不仅可以在创纪录的时间内更快，更方便地解决乘客的投诉，而且还可以作为评估在尼日利亚运营的本地和外国航空公司业绩的晴雨表。拉梅>

Najomo说，能力建设计划是为了让航空公司和监管机构的人员能够找到持久的解决方案，以解决乘客对航班延误或取消以及旅行领域其他服务故障的不断投诉。

为了实现这一目标，他表示，NCAA必须通过使用最新的信息技术应用程序将其大部分业务数字化，从而重新调整其职责。

他说：“我们已经走得很远了。我们两年前开始了MPIC流程，现在我们已经接受了一些培训。这些人来培训我们的员工，他们正在部署这个系统。这个软件将使整个系统数字化。AOC系统、认证、再认证、许可，你会看到它将变得非常棒。”

这位NCAA的老板进一步表示，航空部长费斯图斯·基亚莫（Festus Keyamo）正在不遗余力地确保当地航空公司通过与主要飞机制造商合作，方便地获得飞机。

他说：“部长在这个方向上做了很多工作，他四处与飞机制造商和其他参与者讨论如何获得飞机。

“他一直在与波音公司、巴西航空工业公司和其他公司就如何确保我们当地航空公司的干租赁进行接触。他做了很多。很快，你就会看到结果，这样我们的航空公司就能得到飞机并投入使用。

“是运力造成了我们现在的状况，造成了所有这些延误和取消。所有的航空公司都会参与其中。和平航空公司和尼日利亚联合航空公司都在尽一切可能获得干租赁飞机。这才是正确的选择。”

关于尼日利亚航空公司的机队政策中至少六架飞机何时起飞，Najomo表示，监管机构正在调整政策，以确保其实施与个别航空公司的运营范围保持一致。

他说：“我们正在对其进行调整，尽管它将从2025年开始生效，但我们正在很好地研究监管，以便它适合你想要做的操作。”如果你要去一个成熟的航空公司，我们会看一下规定，也许会有六架飞机进入。但有些运营商只是想做拉各斯-伊巴丹，拉各斯-伊洛林等等。

“所以，我们会看看规定，然后说，好吧，也许你应该回到三架飞机上，看看情况如何。我们希望鼓励更多人进入这个行业。”

Olasunkanmi Akinlotan