根据今天（9月25日）发表在《皇家学会开放科学》杂志上的一项研究，基于物理的虚拟现实可能是减少行人和骑自行车的人接触有害的、无尾气的汽车排放物的关键。

该研究由伯明翰大学领导（由Rosetrees Trust和research England QR Funding支持），通过沉浸式VR体验，为公众、政策制定者和城市规划者提供简单易用的指导，针对暴露于道路、轮胎和刹车源的不受管制颗粒污染物引起的重大健康风险和慢性疾病问题。

详细的计算流体动力学模型被用来模拟这些颗粒从车辆中释放和扩散——这些颗粒通常不能被肉眼看到——以便教育公众，让他们知道什么时候它们最普遍，以及他们如何更谨慎、更安全地在城市空间中穿行。

VR模型在伯明翰市中心的公众中进行了测试。根据英国国家大气排放清单（NAEI）的数据，伯明翰是英国第二大人口城市，也是英国第二大因刹车和轮胎磨损而排放PM2.5的城市。

伯明翰大学的首席研究员杰森·斯塔福德博士说：“空气质量对社会的健康和福祉起着关键作用。尽管电动汽车已经转型，但有害排放仍然存在，因为刹车、轮胎和道路释放的小颗粒进入了我们呼吸的空气。计算模型可以帮助我们了解污染途径，并确定人们日常出行中暴露风险最高的关键时刻。通过使用我们的模型在虚拟城市环境中显示这些非废气污染物，人们能够亲眼看到危险，并采取相应行动，尽可能减少或避免接触。”

该研究还概述了虚拟现实的实施如何导致对城镇和城市规划的重新思考，以鼓励更清洁的空气。斯塔福德博士补充说：“早期的分析显示，在刹车事件结束时，接触这些污染物的风险最高。不幸的是，这意味着大多数公交车站、人行横道和自行车道都在这些危险区域内，因为它们通常位于汽车的制动区域（例如道路路口），在这些区域发现最大的污染扩散距离。这些结果突出了当前布局的空气质量问题，同时也支持城市空间的重新设计和导航，以获得更清洁的空气，特别是在车辆交通不可避免地靠近行人和骑自行车的情况下。”