免费机上WiFi已经成为世界领先航空公司之间的最新战场，曾经昂贵且不可靠的服务终于提供了与在家相当的质量。

最近几周，达美航空（Delta）、美联航（United Airlines）、日本航空（Japan Airlines）、法国航空（Air France）等全球航空公司竞相宣布推出或延长机上网络连接服务，试图超越对方。

与向乘客收取曾经包含在票价中的服务（如托运行李或选择座位）费用的做法日益增多形成鲜明对比的是，航空公司大多承诺他们的高速WiFi是免费的。

法航客户体验主管法比安•佩卢斯（Fabien Pelous）表示，该公司计划在2025年推出免费WiFi，这对客户来说将是一个质的飞跃，他承认，到目前为止，这项服务“并不令人满意”。

佩洛斯告诉法新社：“我们观察了市场状况，发现有一些新的参与者，包括Starlink，他们的最新技术提供的互联网质量几乎相当于在家上网。”

2004年，波音（Boeing）和汉莎航空（Lufthansa）开始了第一次试验，从那以后，ViaSat、松下（Panasonic）和泰利斯（Thales）等公司开发的产品现在已经装备了数百架飞机。

商务旅行网站PaxEx的所有者赛斯•米勒（Seth Miller）表示，星链（Starlink）等低轨道卫星星座“改变了游戏规则”。

伊隆·马斯克的Starlink已经装备了夏威夷航空公司和美国国内航空公司JSX的飞机。

传统的电信卫星的轨道距离地球高达35000公里，而星座卫星的轨道高度只有600公里，大大减少了延迟，并允许视频流。

蒙彼利埃商学院（Montpellier Business School）营销策略教授保罗·奇安巴雷托（Paul Chiambaretto）说：“我们将不再依赖航空公司的电影选择，我们将能够访问亚马逊Prime或Netflix。”

PaxEx的米勒表示，对于运营商来说，“不仅要让服务免费，还要确保它是一个好的解决方案，这是提高客户满意度和忠诚度的关键。”

“免费”如何?

然而，“免费”可能是相对的，航空乘客体验协会（Airline Passenger Experience Association）总干事乔·里德（Joe Leader）说。

达美航空、美联航和法航只向其忠诚计划的会员提供免费高速WiFi。注册免费，但WiFi提供了新的营销机会。

“我们在达美航空的朋友公开表示，每八个新注册达美航空万里计划的乘客中，就有一个人将获得达美航空万里计划的信用卡，”Leader说。

“实际上，增加8条数据，再加上一位新付费客户通过信用卡加入达美忠诚计划，比其他7名乘客支付的WiFi费用还要多。”

由于一些客户可能不愿意注册，Apex建议航空公司继续为那些可能不想分享数据以换取连接的乘客提供付费选择。

Pelous表示，对于法航来说，在220多架飞机上安装Starlink的WiFi将需要时间，并将花费“数千万欧元”，但这符合其作为高端航空公司的定位。

他说：“我相信，三到四年后，一旦我们在飞机上没有可接受的连接，就没有人会明白这一点。”

客舱礼仪

机载宽带给航空公司和空乘人员带来了新的挑战，他们已经不得不应对有时不守规矩的乘客。

Chiambaretto说：“我们不想在12个小时的越洋飞行中，坐在Skype上的人旁边。”“还有很多乘客很高兴在飞行过程中断开连接。”

Leader同意航空公司需要找到适当的平衡。

他们“需要确保我们在空中保持礼仪和礼仪，而不是让它成为一个新的连接和交谈的狂野西部，”他说。(法新社

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